MOZA R5 Pro vässar körkänslan med ny teknik
Mer detaljerad force feedback, högre styrprecision och uppdaterade tillbehör ska ta MOZA:s populära R5-paket ett steg längre.
MOZA uppdaterar sitt simracingpaket med R5 Pro Racing Simulator Bundle, en vidareutveckling av vanliga R5 Bundle. Här ligger fokus på en starkare Direct Drive-rattbas, mer exakt positionsavläsning och en uppdaterad force feedback-algoritm som ska ge dig bättre känsla för vad bilen gör på banan. Dessutom har både ratten och pedalerna bytts ut, men det är framför allt förändringarna i rattbasen som gör nyheten intressant.
Mer kraft och bättre känsla bakom ratten
Den största förändringen hittar vi i R5 Pro Wheelbase. Precis som föregångaren använder den Direct Drive, där ratten drivs direkt av motorn utan remmar eller kugghjul. Däremot har det maximala vridmomentet höjts från 5,5 Nm till 6 Nm.
Det är ingen enorm ökning i sig, men MOZA har även arbetat med hur kraften återges genom ratten. R5 Pro använder NexGen Force Feedback Algorithm 5.0, som enligt tillverkaren ska ge snabbare respons och tydligare återkoppling från bilen. Tanken är att du lättare ska kunna känna när däcken tappar grepp, hur bilens vikt förflyttas genom kurvor och när du kör över ojämnheter. Det är just sådana detaljer som gör force feedback intressant, och där MOZA verkar ha lagt störst fokus på förbättringarna.
Högre precision i varje rattutslag
En annan tydlig skillnad sitter i rattbasens encoder, sensorn som registrerar rattens position. Vanliga R5 använder en 15-bitars motorkodare, medan R5 Pro har en 21-bitars magnetisk encoder. Den högre upplösningen innebär att rattbasen kan registrera mindre förändringar i rattens position. Tillsammans med den uppdaterade force feedback-algoritmen ska det bidra till mer exakt styrning och bättre återgivning av bilens rörelser.
R5 Pro har dessutom en processor på 600 MHz som hanterar beräkningarna i realtid. Hur stor skillnad den nya tekniken gör i praktiken återstår däremot att se, men det är framför allt kombinationen av förbättringarna som gör uppdateringen intressant.
Ny ratt och uppdaterade pedaler
Även resten av paketet har förändrats. Den tidigare ES Wheel har ersatts av ES Lite Steering Wheel, en ratt på 280 mm med grepp i TPE i stället för mikrofiberläder. Du får fortfarande 22 programmerbara knappar, växlingspaddlar i aluminium och 10 RGB-indikatorer för varvtal. Här handlar förändringen alltså främst om utförandet snarare än fler funktioner.
Pedalerna har också uppdaterats från SR-P Lite till SR-P Lite2. Precis som tidigare får du gas och broms med kontaktlösa Hall-sensorer, men den nya versionen har specificerade justeringsmöjligheter för höjd och sidled samt stöd för anpassade responskurvor. Det ger utrymme att anpassa pedalernas placering och hur de reagerar på dina rörelser, även om det inte är klarlagt exakt vilka av dessa möjligheter som är nya jämfört med föregångaren.
Ett uppdaterat paket för PC
Precis som tidigare får du ett komplett grundpaket med rattbas, ratt, pedaler och skrivbordsklämma, så du behöver ingen separat racingrigg för att komma igång. Via MOZA Pit House kan du justera bland annat force feedback, rattvinkel och pedalrespons. Paketet är avsett för PC och erbjuder även anslutningar för ytterligare simracingtillbehör.
Det är framför allt den uppdaterade rattbasen som skiljer R5 Pro från vanliga R5. För dig som tittar på ditt första Direct Drive-paket innebär det ett alternativ med mer vridmoment och nyare teknik för styrning och kraftåterkoppling.
